КПП для грузовиков

Задача коробки передач состоит в том, чтобы передавать крутящий момента вала двигателя автомобиля к колесам. Так как автомобиль работает при разных режимах нагрузки, то и тяговые усилия должны передаваться разные. Именно для выполнения этой задачи и сделано «КПП для грузовиков». От опытности водителя в процессе движения автомобиля зависит не только рациональность использования имеющейся мощности силового агрегата, но и экономичность расхода топлива.

Что представляет из себя КПП

Сама конструкция КПП представляет из себя валы и зубчатые передачи, удобно расположенные внутри корпуса из металла. Их задача принимать, корректировать и передавать крутящий момент, используя при этом «Сцепление для грузовиков». Для доступа к внутреннему содержимому изделия, корпус спроектирован съемным.

Практически все детали расположенные внутри находятся в движении, поэтому сделаны из металла. Для корректной и достаточно бесшумной работы этой не простой массивной системы, необходимо использовать смазочные соответствующие материалы.

С одной стороны коробка передач прикрепляется к силовому агрегату автомобиля, а с другой к коробке сцепления. Множество грузовиков, спроектированных отечественными производителями, оснащены механической коробкой передач, это делает ее относительно недорогой и простой в обслуживании, но, тем не менее, эффективной и надежной. Несмотря на это, процесс переключения передач в КПП Fast-Gear или любой другой на больших грузовых автомобилях признан одним из самых трудоемких.

Возможные неисправности КПП

Какое бы не было идеальное качество коробки передач грузового автомобиля, из-за ее сложного устройства, со временем в ней что-то требует замены. Вот наиболее часто встречающиеся поломки:

• Из коробки передач во врем движение доносится посторонний шум.
• Не включается одна из передач, при этом создавая металлический звон.
• Процесс переключения между передачами происходит с большим трудом.
• При наличии груза, включенная передача постоянно вылетает.
• Невозможно переключить коробку в нейтральное положение, так как ручка застревает в одном положении.
• При работающем двигателе на нейтральной передаче из коробки раздается посторонний шум, который исчезает при выжимании педали сцепления.
• Появление протечек на корпусе КПП.

Как правило, это связано с тем, что:

• Износились зубья или скололись шестерни.
• Поломались зубья.
• Износились валы.
• Износились подшипники.
• Поломались сальники.
• Смазка пришла в негодность или ее недостаточное количество.

Большинство из перечисленных случаев решается заменой деталей без необходимости демонтирования коробки.