Сиденья автомобиля Калина Спорт

Лада Калина Спорт

При первом взгляде на Ладу Калину нельзя сказать, что она отличается особым ярким дизайном, направленным на привлечение массового потребителя в условиях конкуренции. Это образ автомобиля, сборка и оформление которого соответствует более классическому стилю. Дизайнеры поставили перед собой задачу создания автомобиля с новыми возможностями для каждодневного пользования, который мог бы понравиться как мужской, так и женской части населения, причем разных возрастных категорий. Для этого решили усовершенствовать популярную Калину спортивной версии. Из множества изменений на автомобиле тюнинг коснулся и таких немаловажных элементов, как сиденья Калины Спорт.

Особенности сидений модели Спорт

Для того чтобы обеспечить уровень качества, соответствующий установленным в Европе нормам, нужно было следовать всем требованием безопасности. Для защиты от коррозийных явлений в конструкционном устройстве Лады Калины Спорт использовали тридцать три новых материала:

• металлы;
• разные виды пластмасс;
• материалы лакокрасочные;
• новые составы для склеивания.

Для автомобиля Lada Kalina Sport была разработана подвеска спортивного типа с оригинальной пружиной, амортизаторами, стойками, верхними опорами передних стоек. Установлены дисковые тормоза, а передние — оснащены дисками увеличенного диаметра. Кроме того, модель получила и бамперы другого дизайна, необычные молдинги дверей, верхний спойлер двери сзади, спортивные накладки на педали, новые литые диски.

На машине установлены дисковые тормоза

К другим изменениям Калины Спорт можно отнести лучшую устойчивость к коррозии, которая обеспечена благодаря применению оцинкованных деталей с использованием технологий окрашивания. Проект кузова и каждой детали в интерьере выполнен путем внедрения методов математического моделирования.

Это дало возможность провести оптимизацию характеристик жесткости и надежности транспортного средства и увеличить качественное сопряжение каждой детали кузова снаружи. При производстве Лады Калины использованы самые современные виды оборудования и технологий. В ходе сварки были задействованы 360 роботов. Процесс окраски выполнен при абсолютной автоматизации.

Сборка производится модулями по определенной схеме. В завершение любой линии компоновки осуществляется контроль качества с применением компьютеризированных стендов.

Модернизация салона и кресел

ОАО «АвтоВАЗагрегат» производит и поставляет сиденья для любой модели ВАЗа, в том числе и для автомобилей Лада Калина Спорт. Используется большой спектр материалов для обивки сидений с различной гаммой цветов. Конструкция сиденья включает металлический каркас, который выполнен с помощью сварки, и элементы набивки, при производстве которой использован эластичный пенополиуретан. Для обивки используются текстиль или искусственная кожа. Специалисты ОАО «АвтоВАЗагрегат» доработали некоторые элементы салона Лады Калины.

1. Теперь при производстве сидений используются комплектующие российского и зарубежного производства. Сиденья для Лады отличает инновационная набивка и более выраженная боковая поддержка. Они стали гораздо комфортнее, безопаснее и соответствуют требованиям стандарта.
2. Накладки на педали 11196 Спорт 1.6L 16V поставляются в штатном комплекте автомобиля ВАЗ. Толстый слой полированной нержавейки имеет и вставки из резины. Крепятся без сверления и клепок, с помощью специальных зажимов с болтами.
3. Салон отличает темно-графитовая цветовая гамма панели приборов и других элементов интерьера. В комплектацию «люкс» входят климатическая система и ряд других предусмотренных для нее опций.

Достоинства сидений в Ладе Калине Спорт:

• дизайнерское решение в компоновочном плане дало возможность оптимизировать площадь внутреннего пространства;
• высота посадки способна обеспечить достаточный обзор;
• кресла удобны и эргономичны;
• большая величина углов при открытии дверей добавляет удобства при входе/выходе пассажиров;
• сиденья сзади можно настроить таким образом, чтобы разместить различный по размерам груз;
• наличие стекол с атермальными свойствами способно защитить салон машины от выгорания сидений и перегрева салона, а в люксовом исполнении модели предусмотрена система обогрева сидений спереди.

Благодаря тому, что в Ладе Калине использованы современные материалы, шумоизоляция авто хорошая. Также сейчас проводят разработку сидений на модель Спорт, обтянутых кожей искусственного происхождения с показателями, соответствующими высококачественным образцам немецкого производства.

Кроме этого, спроектированы задние кресла для автомобиля Лада Калина с использованием подголовников, имеющих L-образную форму, которые прошли омологационное тестирование в ЮТАК, во Франции. На стадии разработки проект с сидениями для машины Лада-2190. Сиденья в собранном состоянии способны выдержать испытания в объеме 80 000 километров пробега на состояние конструкционных соединений и установки.

В процессе установки сидений соблюдены все требования безопасности соответственно правилам ЕЭК ООН №№14,21,94,95. Период гарантии использования автокресел соответствует сроку гарантии на автомобиль.

Покупка и установка новых сидений

С самых первых дней эксплуатации автомобиля сиденья стандартного типа не особенно удовлетворяли владельцев транспортных средств. Кресла были очень мягкие, в момент посадки в них можно было буквально «провалиться», да и качество обивки оставляло желать лучшего. Совершенно другим делом были сидения на Калине Спорт. Первое время кресла для спортивной версии Калины выпускала знаменитая немецкая компания RECARO GmbH & Co. KG.

Цена за одно сиденье составляла более 10000 рублей. Совсем недавно выпуск смогли освоить на ОАО «АвтоВАЗагрегат» в городе Тольятти. Такие сиденья в рознице найти не выйдет, но их можно купить непосредственно на территории завода. Ориентировочная цена — от 14000 рублей за два передних сиденья. Минусом является то, что доставка отсутствует, и забрать их можно только непосредственно на предприятии, что не совсем удобно.

В результате проведенной унификации кузовов Калины и Гранты места креплений узлов и элементов много в чем аналогичны. Это же можно утверждать и о сиденьях. Процесс снятия передних сидений предельно прост.

1. Сесть в автомобиль спереди и до максимума отодвинуть сиденье назад, приподнимая для этого рычаг. В результате откроется доступ к болтам крепления салазок спереди. Болты следует открутить.
2. Далее нужно сдвинуть сиденье вперед до упора, отвернуть пару болтов, фиксирующих салазки сзади. Теперь сиденье можно снять.

Сиденья с правой и левой сторон спереди отсоединяются одинаково. Демонтаж заднего сиденья.

1. Для того чтобы снять подушку сиденья сзади, потребуется потянуть за петлю и откинуть ее. В нижней части кронштейны подушки закреплены упорами. Потянув их к себе, снять подушку. Если сиденье сзади раздельного типа, то принцип снятия подушек двух половин одинаковый.
2. Далее снимаем спинку сиденья. В первую очередь следует нажать на рукоятку замка спинки и наклонить ее вперед.
3. Несколько гаек креплений спинки окажутся заметными со стороны багажного отделения автомобиля. Отвернуть их и снять надлежащую спинку (при раздельном заднем сиденье). Если нужно снять кронштейны крепления, то следует отвернуть соответствующий болт, с помощью которого они зафиксированы.

На этом действия по снятию спинки и подушки сиденья сзади закончены. Особенности установки сидений спереди и сзади: каждое кресло устанавливают в противоположном снятию порядке. Во время установки салазок спереди трущиеся части можно смазывать с помощью средства «Фиол-1». Таким образом, существенных особенностей по демонтажу сидений нет.

В Ладе Калине обновленные сиденья отличаются более развитым профилем, а в комплектации «люкс» предусмотрена возможность регулировать по высоте кресло водителя.

Установка подголовников

Чтобы поставить подголовники, потребуются следующие инструменты:

• маркер, с помощью которого можно сделать разметку пены;
• нож для разрезания пены;
• шуруповерт;
• отвертки;
• линейка;
• ключ рожкового типа на 13 мм.

Прежде чем приступить к снятию, требуется сдвинуть коврики назад. По углам каждого из сидений надо отвернуть по паре болтов. Собирают все в обратном порядке. Приступить к работе лучше с первого сиденья.

Сначала надо наживить и зафиксировать каждый болт и потом сделать их затяжку. Аналогично поступить и с другим сидением. Для того чтобы не нанести повреждения обивке на сидениях и не испачкать ее, спинку лучше всего класть на чистую, мягкую и ровную поверхность. Сверху из сидения осторожно вынуть каждую шляпку, а потом и сами пистоны.

Для удаления заглушки надо вывернуть саморез, затем можно приступить к снятию захлестов с обивки. Открыть защелку узла крепления на спинке кресла, прилагая совсем небольшое усилие и раскачивая его. Теперь можно приложить узел подголовника к трубке на спинке, сделав отступ примерно 52 мм. Место фиксации обозначить маркером.

Взять электрическую дрель и в отмеченном месте сделать отверстие, воспользовавшись сверлом, которое обычно имеется в комплекте с подголовниками. Если же оно отсутствует, следует подобрать подходящее по диаметру, потом наживить саморез. Надо удостовериться в том, что спинка сиденья и ножка на подголовнике не приходят в соприкосновение друг с другом.

Затем просверлить в трубке спинки отмеченные отверстия. Ввернуть саморезы и выполнить проверку на соприкасания. Если таковые отсутствуют, тогда саморез следует открутить и продолжить сверление оставшихся отверстий. Далее со стороны спинки ввернуть саморезы и поставить крупные заглушки внутрь трубки кронштейна.

Теперь в пене требуется вырезать отверстие для ножки подголовника. Оно должно иметь длину 40 мм, глубину 25 мм. Сидения собрать в обратном порядке. Уменьшенный пистон вставить в угол кресла, а другой расположить рядом. Фиксаторы поверхности не меняют, устанавливают прежние.

Аналогично манипуляции производят и со вторым сидением, после этого установка подголовников считается оконченной. Остается только установить демонтированные кресла на их привычные места.